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对于有油漆涂料污染问题的企业家朋友们来说，“污染处理难、成分复杂、废气处理设备建设成本高、维护运行成本大等”都是使其困惑的原因。So，今天小编就和你讲讲油漆涂料污染问题的解决方法！

这套组合式设备通过活性炭吸附塔对废气进行吸附浓缩，再进行脱附，脱附后的废气进入到催化燃烧设备内部。

在催化剂与高温两个条件下，将脱附后的废气催化反应后，生成水和二氧化碳。

由于活性炭吸附塔内会进行脱附，因此产生二次污染的情况就不会有。

且在未来一段时间内，活性炭吸附塔内部的活性炭不需要更换。所以，产生的危废也不会很多。

?废气处理过程中如何处理恶臭废气？

工业废气中的恶臭气体是比较明显的废气污染。塑料厂、制药厂、沥青防水材料厂、污水处理厂等在加工过程中会产生异味。不仅对生态环境造成严重影响，而且对人类健康也有很大危害。目前，工业恶臭废气处理设备工艺有燃烧法、氧化法、吸收法、吸附法、中和法和生物法。其主要目的是改变恶臭气体的物质结构，消除恶臭。

工业生产中产生的恶臭气体可在废气收集后通过废气处理工艺进行处理(全通风和局部通风)。

生物除臭是一种生物废气处理技术，通过在生物过滤器中的生物填料上专门培养的微生物膜，采用生物方法对废气味分子进行除臭。

利用臭氧极高的氧化还原电位，可以氧化、除臭、净化各种废气，对各种废气有突出的处理效果。活性炭吸附法是用活性炭填充吸附塔，用活性炭多孔活性炭捕l捉废气分子，从而净化废气。由于活性炭的干燥要求，它不适合在高湿度的行业使用。

汽车喷漆通常是不连续的，受行业特点的影响。喷漆一般是为了对车辆的局部进行修补漆，而喷漆和烘干大多是一体的。这决定了该行业的废气处理排放具有以下特点：

1、间歇操作：通常在喷涂和烘烤后更换下一辆车。底漆和面漆操作之间有时间间隔，换车之间也有时间间隔。这些特性决定了废气排放的不连续性，并体现在对净化设备的要求是即开即用。

2、油性漆和水性漆混合使用，根据部门对源头控制和涂料品种的要求，水性漆被应用到越来越多的环节，传统涂料正在逐步被取代。但是，由于水性涂料还不够成熟，只能在短时间内部分应用，并呈现逐年上升的趋势，不能完全替代油性漆。因此，在这种背景下，更多的是两种涂料的混合使用。在考虑VOCs治理工艺时必须兼顾。

3、风量大，浓度低，汽车涂装作业的特点要求漆层表面有较高的气体流速。因此，虽然喷漆量不大，但空气量设定也不小。一般喷漆室分为两种风量，一种为15000m3/h，另一种为25000m3/h，浓度基本在100-300mg/m3之间。按照北京市排放标准要求，非甲l烷总烃的浓度要<20mg/m3，这就要求净化效率不能低于80%。

4、需要良好的预处理，漆雾的处理是油漆废气处理的***和难点。如何去除漆雾直接影响后续净化设备的效果和使用寿命。对于汽车维修行业，由于使用的油漆量不大，可以通过三级过滤来解决。